Пакет мобильности — это пакет законодательных актов Европейского союза (ЕС), регулирующих коммерческие автомобильные перевозки в Европе. Пакет мобильности предусматривает изменения в трех важных областях. Основные факты:

  1. «Доступ к рынку» означает деятельность транспортного предприятия в соответствии с правилами ЕС.
  2. Рабочее время водителей и выдача тахографов
  3. Изменения в прикомандировании водителей и минимальной заработной плате

Регламент ЕС о пакете мобильности вводит изменения, которые могут оказать существенное влияние на транспортный сектор Литвы. Вступившие в силу изменения окажут прямое влияние на увеличение расходов компаний и снижение конкурентоспособности литовских транспортных компаний в странах ЕС.

 

Положения пакета мобильности вступили в силу в 2021 году

Поправки от 20 августа 2021 г. (20-дневный переходный период, поправки к Регламенту 561/2006)


1. Обязательный возврат водителей в центр деятельности (базу) компании или в резиденцию водителя каждые 4 недели.

— возврат не менее чем за 45 часов. для отдыха

— 2 последовательных краткосрочных еженедельных периода отдыха за границей — требование вернуться в один из центров деятельности (базы) работодателя или к месту жительства до начала следующего еженедельного периода отдыха.

2. Ужесточение правил сокращенного еженедельного отдыха.

Водитель многонациональной компании может взять два сокращенных еженедельных периода отдыха подряд (2×24 часа), если:

— Начаты два сокращенных еженедельных отпуска за границей

— В течение четырех недель было два регулярных и два сокращенных еженедельных перерыва.

— после двух сокращенных недельных перерывов следующий отдых должен быть обычным регулярным периодом, которому предшествовало возмещение двух предыдущих недостач на базе предприятия или по месту жительства (возвращение должно быть подтверждено документально).

3. Еженедельный отдых в транспортных средствах запрещается.

— Запрет распространяется на регулярные периоды отдыха продолжительностью более 45 часов.

— дополнительное предположение, что 45 часов. отдых проводится в благоприятном месте, где все санитарно-спальные условия адекватны.

4. Возможность продления ежедневной и еженедельной работы не более чем на 2 часа. возвращение на базу компании или место жительства для еженедельного отдыха.

— необходимо документально оформить отклонение от положений, отмеченных в ст. 12/561/2006 (дополнительный пункт 12)

— продление периода управления на 2 часа, только если водитель делает это за 30 минут до этого периода. дополнительный перерыв и возвращение к обычному отдыху на 45 часов.

— обязательство компенсировать это время в любой другой период отдыха в течение 3 недель

5. Другие важные изменения:

— Возможность прервать недельный отдых на пароме — 24 часа. и 45 часов вечера (применяются дополнительные условия)

— дополнительные исключения в соответствии с 561/2006 для транспортных средств, перевозящих бетон, например

— другие изменения, такие как введение перерывов и отдыха в экипаже

 

Пакет «Мобильность» — что нас ждет в 2022 году?

Изменения в пакете мобильности с февраля 2022 г. (18-месячный период адаптации)


1. Командировки

A. Исключение из миссий:

— транзит

— двусторонняя перевозка (из/в LT) и две дополнительные операции

B. Участие в миссиях:

— кросс-торговля — например, перевозка осуществляется по маршруту из Германии во Францию перевозчиком, зарегистрированным в Литве.

— каботаж

С. Упрощение обязанностей

— нет необходимости назначать представителя

— Только английский перевод документов

— электронная документация

D. Трудности/препятствия:

— использование коллективных договоров (увеличение расходов на заработную плату и трудности с бухгалтерским учетом)

— Перерасчет суточных и единовременных выплат Суммы командировочных не могут быть включены в минимальную заработную плату)

— возможность потери репутации из-за несоблюдения правил

Следует учитывать, что после вступления в силу положения о пакете мобильности в феврале 2022 года стоимость содержания международного водителя возрастет. Транспортные компании должны будут точно рассчитать, сколько они должны будут платить водителю после вступления в силу положения о пакете мобильности. Стоит помнить, что невыполнение обязательств влечет не только штрафы, но и потерю репутации и даже приостановку действия транспортной лицензии .

Ниже приведены примеры:

Пример 1: Водитель перевозит грузы во Франции из пункта А в пункт Б (каботаж). В этом случае на него распространяются новые правила, и его зарплата должна быть выше или равна зарплате французского водителя .

Пример 2: Водитель везет товары из Германии во Францию (перекрестная торговля). В этом случае применяются новые правила, и его заработная плата должна быть выше или равна заработной плате немецкого водителя за часть часов, отработанных в Германии, и французского водителя за часть часов, отработанных во Франции.

Примечание! Одно из важнейших изменений для перевозчиков в 2022 году: запрещается включать в оплату труда за границей (в командировках) суточные или расходы на проживание. Сегодня суммы, подлежащие уплате в Литве, составляют около 50%, в Польше от 50% до 75% чистой месячной зарплаты водителя.

2. «Доступ к рынку»

(A) Возврат каждого транспортного средства в страну размещения предприятия не реже одного раза в 8 недель.

Б) Каботаж

— Существующие правила остаются в силе (3 операции за 7 дней для международных перевозок)

— дополнительный перерыв 4 дня между каботажем для одного и того же транспортного средства в зависимости от страны

3. Простое управление

Обязательство въехать в страну на границе ЕС с пересечением тахографа: аналоговые тахографы с 20 августа 2020 года, цифровые с мая 2023 года.

 

Изменения в пакете мобильности с мая 2022 года (период адаптации 21 месяц)


1. Для грузовых автомобилей от 2,5 т. международные перевозки и каботаж

(а) через 21 месяц после публикации правил:

— в случае коммерческого транспорта , иметь квалификацию оператора автомобильного транспорта и лицензию

— Требование финансового обеспечения: 1800 евро за первое транспортное средство и 900 евро за каждое последующее транспортное средство.

(б) с 1 июля 2026 года:

— обязательство соблюдать все директивы 561/2006/WE

— Требование по установке и использованию тахографов (с июля 2026 г.)

2. Требование обновления тахографов

а) Внедрение новых дополнительных функций в тахографы:

— автоматическая регистрация на границе

— оформление точек погрузки/разгрузки

— оформление вида транспорта (грузовой или пассажирский)

(b) Обязательная замена «умных» тахографов второго поколения в международных перевозках. (2-4 года)

 

Угроза пакета мобильности

Законодательство о пакете мобильности представляет значительную угрозу для многих перевозчиков стран Балтии, поскольку вскоре, в 2022 году, может стать ясно, что конкурентные цены, доступные перевозчикам, растворятся (не сохранят текущий уровень цен). В зависимости от вида выполняемой перевозки затраты на перевозчиков увеличатся от 20 до 100%. Почему? В связи с возвращением грузовых автомобилей на базу компании в стране регистрации увеличиваются расходы транспортной компании (только через Польшу проходит дополнительно 1600 км). Хотя литовские перевозчики нашли решение: массовое создание транспортных компаний на территории Польши, НО если водитель зарабатывает около 1520 евро брутто в компании, учрежденной в настоящее время в Польше — базовая заработная плата составляет 780 евро брутто, а остальное — налоги. бесплатная единовременная выплата, это работа водителя стоит около 1890 евро. После вступления в силу Пакета мобильности 2022 г., при условии, что перевозчик польского перевозчика совершает больше поездок за границу, работа водителя может увеличиться до 3050 евро для работодателя (до 60% увеличение затрат в соответствии с законодательством о едином пакете мобильности). .