Только впервые в 2015 г. В третьем квартале 2014 года суды вынесли решения о банкротстве 184 польских компаний , что на 3% больше, чем после 2014 года. Первая четверть. Наибольший рост числа банкротств зафиксирован в транспортном секторе (целых 86% по сравнению с аналогичными кварталами 2014-2015 гг.).

Защитить транспортную компанию путем изменения организационно-правовой формы – возможна ли миссия?

Воеводство ( Województwo Mazowieckie ) открывает список воеводств с наибольшим количеством корпоративных банкротств. Это отражает тот факт, что в регионе также находится наибольшее количество зарегистрированных предприятий. Произошло небольшое снижение числа банкротств в центральной Польше (на 5 субъектов меньше, чем за тот же период год назад). Ситуация также улучшилась в Ополе и Варминско-Мазурском воеводстве (Województwa Opolskie i Warmińsko-Mazurskie).. В других регионах Великой Польши, Западного Поморья и Поморского воеводства дела обстоят намного хуже. Вот в первой тройке 2015г. месяцев по сравнению с соответствующим периодом 2014 года. За этот период увеличилось количество банкротств. Этому есть несколько причин, таких как нестабильная экономическая политика и ситуация на международном рынке (российское эмбарго, MiLoG, Loi Macron), тяжелые последствия иностранных инспекций в Западной Европе, рост исков водителей в трудовых судах, неплатежеспособность подрядчиков и недобросовестность , задержки в процедурах компенсации страхователям , отказы в выплате компенсации и транспортный ущерб .

 

Проблема банкротства затрагивает в основном малые и средние предприятия?

Это связано, в том числе, с ее ограниченным доступом к капиталу в кризисных ситуациях. В связи с вышеуказанными фактами, в текущей рыночной ситуации, а также в соответствии с действующим законодательством, управление транспортной компанией в форме индивидуального предпринимателя (jednoosobowa działalność gospodarcza) является не лучшим решением. В сложившейся правовой ситуации при такой форме деятельности отсутствуют эффективные правовые средства для преодоления проблем и обеспечения бесперебойной работы компании. Выходом в этой ситуации могли бы стать новые транспортные столичные компании ( польский : spółka kapitałowa ) или возможность преобразования текущего бизнеса в компанию с капиталом ( частное общество с ограниченной ответственностью ) (Польская ассоциация государственного управления) или акционерное общество (польский: spółka akcyjna) ), который становится все более популярным благодаря своим преимуществам (ограничение личной ответственности предпринимателя, защита деятельности компании в случае смерти или болезни, более высокий престиж или доступ к капиталу). Вообще говоря, если представить предпринимателя, который живет двумя разными жизнями:

  1. как частное лицо
  2. как предприниматель

Речь идет об устранении всех правоотношений, связанных с его профессиональной деятельностью, и создании из них общества капитала.

Реструктуризированная компания имеет все права и обязанности реструктуризированного предпринимателя!

Такая реструктурированная компания остается юридическим лицом со всеми разрешениями, концессиями и лицензиями, предоставленными предпринимателю до реструктуризации компании. Несомненным преимуществом преобразования бизнеса в общество капитала является:

— можно практически без проблем переключаться с одного вида деятельности на другой. Предпринимателю не требуется согласия его контрагентов для заключения такой сделки и передачи своего правового положения компании.

Не следует забывать, что с момента реорганизации активы компании отделяются от личных активов ее собственника. На практике это означает, что судебный пристав-исполнитель сможет обращаться в суд только с активами компании.

 

Защита транспортной компании путем изменения организационно-правовой формы — «НЕТ» ВАЖНО?

Когда бизнес предполагает принятие серьезных обязательств ( банковский кредит, принятие на себя ответственности за товар и др.), что напрямую связано со спецификой транспортной отрасли. Тогда наибольший риск возникает из-за долгов, которые невозможно погасить за счет текущей деятельности компании. Также будет реальный риск, что взыскание будет направлено на личное имущество (дом/квартиру, личный автомобиль, сбережения и т.д.). Стоит отметить, что голоса против обществ с ограниченной ответственностью ( польский : spółka z oo ) , касающийся личной ответственности членов правления по долгам компании, которая возникает в первую очередь из-за непонимания существа этой ответственности. Говорить о том, что эта ответственность возникает автоматически, когда у компании не хватает средств для покрытия своих долгов, не приходится. Ведение бизнеса в форме акционерного общества (spółka kapitałowa) также предлагает совершенно новые возможности привлечения капитала для дальнейшего бизнеса (выпуск облигаций или увеличение уставного капитала). Часто это очень привлекательная альтернатива «традиционным» вариантам финансирования — обычно кредитам . Это не только «снимает» проблему соблюдения жестких условий кредитоспособности (которые банки часто повышают), но и открывает возможность более гибкого согласования условий финансирования. Наконец, одним из очевидных преимуществ ведения бизнеса в качестве общества с ограниченной ответственностью (lenk.spółka z oo) является простая смена владельца, которая не требует продажи активов компании, сделка, ограниченная передачей акций, которая требует гораздо меньше труда и ресурсов. Кроме того, учитывая, что делами компании формально управляет правление , возникновение особых жизненных ситуаций (смерть, тяжелая болезнь, выезд из страны и т.п.) не парализует деятельность компании.

 

Есть ли вероятность потерять компанию?

Партнеру не обязательно вести дела, и даже после смерти собственника компания может продолжать свою деятельность (поскольку она имеет собственные активы и сама является предметом договоров), а процесс наследования ограничивается долями. Таким образом, родственники партнера не рискуют потерять компанию просто потому, что затянувшееся наследственное дело не дает возможности определить, кто имеет право на продолжение бизнеса. Наконец, следует отметить, что хотя описанные выше преимущества характерны для компаний с капиталом ( spółka kapitałowa) (обычно это общество с ограниченной ответственностью). Существуют также различные конфигурации приложений для этого типа предприятий. Одним из основных является преобразование индивидуального предпринимателя в общество капитала:

— в случае заинтересованности предпринимателя в продолжении своей деятельности

— создание нового бизнеса (когда время имеет решающее значение)

— выбор общества с ограниченной ответственностью в качестве партнера коммандитного товарищества с целью ограничения ответственности и одновременного использования преимуществ товарищества.

Преобразование индивидуальной активной рекомендации в другую правовую форму, зачем?

В связи с вышеизложенным следует еще раз подчеркнуть, что управление транспортная компания как ИП (польское jednoosobowa działalność) по многим причинам, в частности опасны , например, из-за очень высокого уровня ответственности, связанной с занятием профессией оператора автомобильного транспорта. Во многих случаях возникновение любого из вышеперечисленных явлений, особенно у небольших транспортных компаний, приводит к их закрытию или банкротству. Принудительное обращение с имуществом напрямую затрагивает частную собственность собственника и его семьи.